skoda logo

SKODA

Skoda on kulkenut pitkän tien vitsien itäautosta luotettavaksi saksalaiseksi laatupeliksi. Imagon muutos ja kohotus lienee suorastaan autohistoriallinen.

Skoda Octavia mahtuu niukasti Suomen kymmenen yleisimmän automallin joukkoon. Katsastuksen hylkäystilastoissa Skoda on keskiarvoa parempi, niin Octavia kuin Fabia. Yleisimpiä vikoja ovat olleet jarruviat ja pakokaasupäästöt.

Skoda päästöhuijaus

Tarkista kuuluuko Skoda jonka omistat tai jonka ostamista harkitset, päästöhuijauksen ja takaisinkutsun piiriin täältä.

Tyyppiviat – vikalista

Listalta löydät joitain Skodan yleisimpiä vikoja. Monia malleja ja tyyppivikoja vielä puuttuukin joten kirjoitelkaa ahkerasti omia Skoda kokemuksia!

Skoda Octavia II

Vakionopeus säätimessä paljon vikoja. Muista kokeilla siis vakkaria koeajolla! Ongelmia ovat aiheuttaneet myös hajoilevat kaksoismassa vauhtipyörät ja viallinen kampiakselin säädin joka on aiheuttanut pahojakin moottorivaurioita. Edellä mainitut ainakin pitäis olla korjattu valmistajan takaisinkutsun toimesta merkkihuollossa, tarkista asia.

DSG vaihteistoon kannattaa suhtautua pienellä varauksella. Se ei ole varmasti niin huono kuin maineensa, mutta on niissä ollut vikoja, varsinkin 7 vaihteisissa. Huomioi koeajolla!

  • Suunnitteluvirhe ovissa, vettä tulee jopa auton sisään -> ovitiivisteet
  • Maalauksessa puutteita
  • Umpiot huurtuvat.
  • Akkuvikoja ->2011
  • Virtalukko ->2009
  • Sähkövikoja kosteuden takia.
  • Moottorivauriot ->2008
  • Penkit natisevat ja nitisevät.
  • Moottori nykii.
  • Jakopään hihna rispaantuu
  • Ahtopaineen säätö heittelee
  • Kojelauta natisee.
  • Katalysaattori viallisia 05/06 malleja.

Skoda Fabia

  • Jakohihnan katkeilua ennen vaihtosuositusta.
  • Etupyöränlaakereissa vikaa.
  • Välystä ripustuksissa.
  • TDI:ssä vaihteistovaurioita.
  • Rikkoutuneita lasinnostimia.
  • Viallinen ilmamassamittari.



Mitä ovat tyyppiviat?

Tyyppiviat ovat yleisiä automallin toistuvia vikoja jotka johtuvat usein jostain heikkolaatuisesta rakenteesta, komponentista tai pahimmassa tapauksessa suoranaisesta valmistusvirheestä. Näitä yleisimpiä usein toistuvia vikokja nimitetään tyyppivioiksi. Suurinta huomiota listoissa ja keskustelussa kannattaa kiinnittää toistuviin vikoihin jotka liittyvät esim. vaihteistoon, moottorinohjaukseen tai jakopäähän. Nämä viat ovat hyvä esimerkki kalliitakin ongelmia aiheuttavista tyyppivioista jotka eivät yleensä johdu normaalista kulumisesta. On tosiasia että esimerkiksi jonkun automallin jossain tuotantoerässä on käytetty vaihteistoa joka lähes 100% varmasti vikaantuu vaikkapa 150 000 km ajon jälkeen. Osa näistä valmistusvirheistä on korjattu takuuna mutta ei aina. Tarkkana siis!

Yhdenlaiseksi tyyppiviaksi voi halutessaan nimittää myös nopeasti kuluvia jarruosia ja niveliä, mutta usein nämä viat ovat painavan ja tehokkaan auton ostettuja ominaisuuksia. Toki kyseessä voi olla epänormaalin nopea kuluminen ja seikka joka voi vaikuttaa jonkun auton ostopäätökseen.

Kirjoittakaa omia kokemuksianne automalleista, mitä osaa piti vaihtaa joka katsastukseen, tuliko kalliita moottorivaurioita tms. Muistakaa mainita ainakin auton tarkka malli, moottorikoko ja polttoaine sekä vuosimalli!

Skoda kommentteja vanhoilta sivuilta

Skoda-fanista ei faniksi        08.01.2010 14:50
Skoda octavia combi 2.0 FSI vm. 2005. Ovet vuotavat, kosteuden vuoksi pakkasissa kaikenlaisia elektronikka-sähkövikoja. 2006 vaihdettiin jo takuuseen katalysaattori,jolloin Pörhöllä huomattiin öljy vuoto, joka laitettiin “seurantaan” kertomatta asiasta omistajalle. Tiputtelun vuoksi 3 kktta myöhemmin öljyvuodon vuoksi korjattiin takuuseen jokin osa. Sen jälkeen uusittiin ovien lukitusjärjestelmä kosteuden vuoksi. Pörhöllä jäi kytkemättä keskuslukitus ja varashälytinjärjestelmä, 1 kkden kuluttua havaittu asia, ja auto taas huoltoon. Huollon seurauksena auton sisustuslevyn kiinnikkeet menneet poikki ja hansikaslokeron valo palaa aina. Erillinen firma katsonut ongelmia ja todenneet Pörhön hutiloiden tehneen työnsä, johdot painavat hansikaslokeroa ja kytkemisessä kiinnikkeet rikkoutuneet. Pakkasella takaluukun lukko ei toimi ollenkaan, takalasin pyyhin ajoittain. ESP-ollut kerran poissa päältä, ei kytkeytynyt päälle, ilmastointi temppuillut ja ohjaustehostin pompannut päältä. Ohjaustehostimen toimitavirheen selvittämisessä Pörhöllä hajosi konepellin kiinnike, joka reklamaation jälkeen vaihdettu. Viimeisin vika: Ajokonsolin näyttö (km-lukemat, keskikulutuksen näyttö jne samassa) meni keltaiseksi pakkasissa, eikä voinut nähdä mitään tietoja näytöltä. Kaiken tämän jälkeen toteamus, P.rk.l..n Skoda ja Pörhön huolto!
VA        06.01.2010 13:04
Octavia 2,0TDI/DSG 90 000 km. Ja ainakin näiden VW konsernin moottoreiden hehkutulpat ovat kulutustavaraa yksi, jotka voi huomioida hultokuluihin. Nyt yksi pimeänä eli kaikki kannattaa vaihtaa, koska merkkiliikkeen mukaan työ 1½ tuntia (venttilikopan sisällä) osat n 17 � kappale.
VA        06.01.2010 12:56
2005-2006 uusittiin vilkunviisiä vakionopeussäätimen vian takia (konsernivika joka lienee jo poistunut uudemmissa)
Kaksoismassa vauhtipyörät menevät 2,0TDI/DSG jopa alle 100 000 km ainakin 2005-2006 octavioissa, alihankkijavika tämäkin (huom jatkettu takuu 100000/4v)
        
MARTTU        09.12.2009 10:34
octavia-99 toimii hyvin ajettu-200t